Germaniyani misol qilib olsak, hozirda Germaniyada 20 000 ga yaqin oddiy yuk mashinalari va furgonlar mavjud bo'lib, ular turli maqsadlar uchun dum panellari bilan o'rnatilishi kerak.Orqa qopqog'ini turli sohalarda tobora ko'proq qo'llash uchun ishlab chiqaruvchilar takomillashtirishni davom ettirishlari kerak.Endi yuk eshigi nafaqat yuk ko'tarish va tushirish paytida ishlaydigan nishabga aylanadigan yordamchi yuklash va tushirish vositasi, balki ko'proq funktsiyalarga ega vagonning orqa eshigiga aylanishi mumkin.
1. O'z vaznini kamaytiring
So'nggi yillarda ishlab chiqaruvchilar alyuminiy materiallardan asta-sekin orqa eshiklarni ishlab chiqarish uchun foydalanishni boshladilar va shu bilan orqa eshikning og'irligini samarali ravishda kamaytiradi.Ikkinchidan, foydalanuvchilarning yangi talablarini qondirish uchun doimiy ravishda yangi materiallar va ishlov berish usullarini qo'llashga harakat qiling.Bundan tashqari, o'z vaznini kamaytirishning bir usuli bor, ya'ni ishlatiladigan gidravlik tsilindrlar sonini asl 4 dan 3 yoki 2 gacha kamaytirishdir. Kinematika printsipiga ko'ra, har bir yuk ko'tarish uchun gidravlik tsilindrni ishlatish kerak.Yuklash joyini burish yoki egmaslik uchun ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar chap va o'ngda 2 ta gidravlik silindrli dizayndan foydalanadilar.Ba'zi ishlab chiqaruvchilar yuk ostida orqa eshikning buralishini faqat 2 ta gidravlik silindr bilan muvozanatlashtira oladi va gidravlik silindrning kattalashgan kesimi ko'proq bosimga bardosh bera oladi.Biroq, uzoq muddatli buralish tufayli shikastlanmaslik uchun, 2 ta gidravlik tsilindrni ishlatadigan ushbu tizim faqat maksimal 1500 kg yukga bardosh berish uchun eng yaxshisidir va faqat maksimal kengligi 1810 mm bo'lgan yuklash va tushirish platformalari uchun.
2. Chidamlilik va ishonchlilikni oshirish
Orqa eshigi uchun uning gidravlik tsilindrlarining yuk ko'tarish qobiliyati uning chidamliligini tekshirish uchun omil hisoblanadi.Yana bir hal qiluvchi omil - bu yukning og'irlik markazidan tutqichning tayanch nuqtasigacha bo'lgan masofa va yukning og'irligi bilan belgilanadigan yuk momenti.Shuning uchun, yuk qo'li, ayniqsa, muhim omil bo'lib, yuklash va tushirish platformasi to'liq bo'lganda, cho'zilganida, uning og'irlik markazi platformaning chetidan oshmasligi kerak.
Bundan tashqari, avtomobil orqa qopqog'ining xizmat qilish muddatini oshirish va uning chidamliligi va ishonchliligini ta'minlash uchun ishlab chiqaruvchilar turli xil usullarni qo'llashadi, masalan, o'rnatilgan texnik xizmat ko'rsatmaydigan podshipniklar, yiliga bir marta yog'lanishi kerak bo'lgan podshipniklar va boshqalar. Platforma shaklining konstruktiv dizayni ham orqa eshikning mustahkamligi uchun juda muhimdir.Masalan, Bar Cargolift yangi shakl konstruksiyasi va payvandlash robotlari yordamida yuqori darajada avtomatlashtirilgan ishlov berish liniyasi yordamida platformani transport vositasining harakat yo‘nalishi bo‘yicha uzunroq qilishi mumkin.Afzallik shundaki, kamroq payvand choklari va umuman platforma kuchliroq va ishonchli.
Sinovlar Bar Cargolift tomonidan ishlab chiqarilgan orqa eshikni platforma, yuk ko'taruvchi ramka va gidravlik tizimning buzilishisiz yuk ostida 80 000 marta ko'tarish va tushirish mumkinligini isbotladi.Shu bilan birga, ko'tarish mexanizmi ham bardoshli bo'lishi kerak.Ko'tarish mexanizmi korroziyaga moyil bo'lganligi sababli, yaxshi korroziyaga qarshi ishlov berish talab etiladi.Bar Cargolift, MBB va Dautel asosan galvanizli va elektrokaplamadan foydalanadi, Sorensen va Dhollandia esa chang qoplamasidan foydalanadi va turli xil ranglarni tanlashi mumkin.Bundan tashqari, gidravlik quvurlar va boshqa komponentlar ham ekologik toza materiallardan tayyorlanishi kerak.Masalan, gözenekli va bo'shashgan quvur liniyasining terisi fenomenini oldini olish uchun Bar Cargolift kompaniyasi gidravlik quvurlar uchun Pu materialidan foydalanadi, bu nafaqat sho'r suv eroziyasini oldini oladi, balki ultrabinafsha nurlanishiga qarshi turadi va qarishni oldini oladi.ta'sir.
3. Ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish
Bozordagi narx raqobatining bosimini hisobga olgan holda, ko'plab ishlab chiqaruvchilar mahsulot komponentlarini ishlab chiqarish ustaxonasini Sharqiy Evropaga o'tkazdilar va alyuminiy yetkazib beruvchi butun platformani ta'minlaydi va faqat oxirida yig'ilishi kerak.Faqat Dhollandia hali ham Belgiyadagi fabrikasida ishlab chiqarmoqda, Bar Cargolift ham o'zining yuqori avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish liniyasida orqa eshiklarni ishlab chiqaradi.Endi yirik ishlab chiqaruvchilar standartlashtirish strategiyasini qabul qildilar va ular osongina yig'ilishi mumkin bo'lgan orqa eshiklarni taqdim etadilar.Vagonning tuzilishiga va orqa qopqog'ining tuzilishiga qarab, gidravlik qopqoq to'plamini o'rnatish uchun 1 dan 4 soatgacha vaqt ketadi.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 04-noyabr